[환경포커스=국회] 신정훈 의원 (나주화순, 더불어민주당)은 전기차, 수소차 등 무공해차 보급 장려를 위한 「환경친화적 자동차의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률」개정안을 대표발의했다. 개정안은 하이브리드자동차 중 온실가스 배출량 등 대통령령으로 정하는 환경기준에 부합하는 자동차만이 환경친화적 자동차의 범위에 포함될 수 있도록 했다. 현행법은 전기차, 수소차, 하이브리드차를 친환경차로 정의하고, 개발 및 보급을 촉진하기 위한 정책을 추진 중이다. 그러나 현재 판매되고 있는 대부분의 하이브리드차량은 온실가스 배출량으로는 차기 온실가스 기준 (2030년 70g/km)을 충족하기 어렵다. 또한 해외 주요국가들도 친환경차에서 하이브리드를 제외하고 있는 추세다. 미국, 중국, 일본 등은 친환경차를 전기차, 수소차, PHEV(플러그인 하이브리드카)까지만 포함하고 있다. 특히 EU는 올해 7월, ‘Fit for 55’ 발표를 통해 2035년 EU에 등록되는 모든 신차는 무배출차로 해야 한다고 발표하는 등 친환경차 범주에 대한 국제적 기준이 강화되고 있다. 신정훈 의원은 “수송 부문 온실가스 감축을 통해 탄소중립을 실현하고, ‘2018년 온실가스 배출량 대비 40% 감축’이

[환경포커스=수도권] 한국환경공단은 3차 미세먼지 계절관리제(‘21.12~’22.3)를 대비하고, 국민들에게 미세먼지에 대한 정보제공을 강화하기 위하여 ‘우리동네 대기정보’ 앱(App)을 11월 29일 전면 개편한다고 밝혔다. ‘우리동네 대기정보’는 사용자 위치정보 기반으로 실시간 대기현황, 예보정보, 경보발령 현황 등 대기정보를 종합적으로 제공하는 에어코리아(Airkorea) 모바일 앱이다. 주요 개편 내용은 △앱 디자인 개선, △미세먼지 상세정보 제공, △미세먼지 행동요령 구체화, △환경위성영상․도로먼지지도 제공, △대기오염활동 신고기능 추가 등이다. 이번 개편에서는 앱 디자인을 개선하고 주요 기능을 전면에 배치하여 사용자 접근성과 편의성을 강화하였다. 또한, 미세먼지 상황을 평시·고농도로 구분하고, 미세먼지 민감군을 영유아·어린이·노인·질환자로 구분하여 대상별 행동요령을 사용자맞춤형으로 제공한다. 더불어, 공단과 여러 기관과의 협업으로 환경위성영상(국립환경과학원 환경위성센터), 대기오염신고(행정안전부 안전신문고), 도로먼지지도(한국환경공단 도로재비산먼지관리시스템) 등을 연계하여 일원화된 대기환경정보를 편리하게 이용할 수 있게 되었다. 한편, 모바일 앱

[환경포커스=수도권] 환경부 산하 한국환경공단(이사장 장준영)과 중소벤처기업부 산하 소상공인시장진흥공단(이사장 조봉환)은「온실가스 감축을 통한 탄소중립 사회로의 전환을 위한 업무협약」을 11월 29일 체결했다. 이번 업무협약을 통해 두 기관은 소상공인을 대상으로 ▲비산업부문(가정·상업시설) 에너지 절약 및 행동변화 유도를 위한 공동 홍보 활동 추진 ▲탄소포인트제 참여 시 인센티브 지급 및 생활밀착형 혜택 제공 ▲가정·상업시설의 에너지사용 모니터링 및 온실가스 감축현황 자료 공유 및 제공 ▲에너지절감 컨설팅, 우수 참여자 선발 및 포상 등 다양한 공동 활동을 수행하게 된다. 자영업자(소상공인 포함)들은 탄소포인트제에 가입할 경우 상업시설의 에너지(전기·상수도·가스) 절약 시 최대 10만원/년, 소유중인 차량의 주행거리 감축 시 최대 10만원/년의 인센티브를 지급받을 수 있다. 또한 탄소포인트제와 업무협약이 체결된 금융기관(NH농협은행 등) 이용 시 신용대출금리 인하, 예·적금 금리 우대 및 외화환전수수료 인하 등 다양한 생활밀착형 혜택도 받을 수 있게 된다. 한국환경공단 장준영 이사장은 “2050 탄소중립 사회로 성공적인 전환을 위해서는 생활속 온실가스 감축활

[환경포커스=수도권] 국립환경과학원은 산업용 요소를 차량용 요소수(촉매제) 제조에 활용할 수 있는지에 대해, 낮은 알데히드 농도를 활용한 대형화물차 추가시험에서도 배출가스 기준을 충족하는 결과가 나타났다고 밝혔다. 국립환경과학원 11월 16일부터 9일 동안 산업용 요소와 차량용 요소를 혼합하여 1차 시험 시료보다 알데히드 농도가 낮은 2종의 시료를 만들었다. 2종의 시료를 소형(1톤)과 대형(3.5톤) 등 2종의 경유 화물차에 주입하여 오염물질 배출기준을 충족하는지 여부를 분석하였다. 분석한 결과, 지난 11월 12일 발표한 1차 시험 결과와 동일하게 모든 배출가스 규제물질(5개) 기준을 충족했고, 경유차 배출기준이 없는 알데히드는 알콜혼합 휘발유차 기준 충족여부를 검토했는데 기준 이내로 나타났다. 또한, 알데히드의 경우 1톤 화물차(봉고)의 경우에는 증가하였으나, 알데히드 저감이 가능한 산화촉매가 장착된 3.5톤 화물차(마이티)는 두개의 시료 주입시 농도가 모두 감소하는 것으로 나타났다. < 실 차량 배출가스 검사 결과> 구 분 오염물질 배출량(g/km) 요소수 CO