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월간환경포커스

<국 감>빗물세는 사회적 합의 없이 불가능

세금 형평성과 지역균형발전 위배

 

국회 환경노동위원회 소속 새누리당 주영순 의원은 23일 서울시 국정감사에서 “빗물세의 도입은 오수처리비용을 올리지 못하기 때문에 우수처리비용을 통해 하수도 요금을 올리려는 꼼수”라고 주장했다.

 

 지난 9월 서울시는 빗물세를 도입하겠다고 발표하고, 내년에 빗물세 도입을 위한 연구용역을 추진할 계획이다.  빗물세 도입과 관련하여 주 의원은 “내수경기 침체와 경제위기가 안좋은데, 빗물에 따른 부담금을 내는 것은 시기적으로 문제가 있다”면서 “불투수면적을 줄이기 위해서 포장지면을 어떻게 줄여야 하냐”며 질책했다.

 

또 합류식과 분류식의 차이에 관해서도 주 의원은 “합류식이 많은 서울시는 빗물세를 많이 걷고, 분류식이 많은 곳은 적게 걷게 된다”면서 “세금형평성과 지역균형발전에 위배되는 것”이라고 지적했다.

 

이어 주영순의원은 “불투수면적을 증가시킨 원인자가 서울시민인지, 개발을 독려한 행정당국인지 잘 생각하고, 빗물세 도입을 전면 재검토해야 할 것”이라고 주장했다.


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서울시, 한강에서의 수난사고 대응 역량 강화 위해 <26년 한강 복합 수난사고 구조·구호 종합훈련> 실시
[환경포커스=서울] 서울시가 한강에서의 수난사고 대응 역량 강화를 위해 오는 30일 목요일, 한강버스 여의도 선착장 인근 수상에서 ‘26년 한강 복합 수난사고 구조·구호 종합훈련’을 실시 한다고 전했다. 지난 3월 마곡~여의도~잠실 전 구간 운항을 재개한 한강버스는 지난 3월 한 달 사이 62,491명의 승객 수를 기록한 데 이어 재개 47일 만인 지난 16일(목) 100,981명(누적 총 205,916명)이 이용했다. 전 구간 운항 재개 이후 실시한 탑승객 대상 설문조사에서도 약 96%가 한강버스에 만족한다고 응답하며 높은 호응도를 보였다. 재이용할 의사가 있다는 응답이 89%, 지인에게 추천하겠다는 응답도 약 94%로 나타나 수상 대중교통으로서의 안정적인 정착 가능성을 싹틔웠다. 이전부터 한강에서 레포츠를 즐기던 시민은 물론, 한강버스 운항 본격화로 수상 이용객 증가가 예상되는 추세다. 이에 서울시는 추후 발생 가능한 재난 상황에 대비코자 수난사고 종합훈련을 실시한다. 서울시 미래한강본부와 대한적십자사 서울지사가 공동 주관하는 이번 훈련에는 119수난구조대, 한강경찰대, 영등포소방서, ㈜한강버스 등의 공공기관 및 민간업체가 참여하여 실제 재난 상황을 가정